VELA PRINCIPALE

CReW competitivo / CReW demo. Più performante del Lightning.

7-cell CReW canopy con Dacron lines, mesh slider, target panels, reinforced stabilizers, tail pocket, retractable bridle.

CRW moderno e più performante del Lightning.

Specialistico.

Competitive CReW e demo jumper molto esperti.

High-performance crossbraced. Posizionata come learning HP under supervision e per primo crossbraced.

PD la posiziona per canopy pilots molto esperti, first-time crossbraced, camera flyers, apprendimento HP sotto supervisione e competition.

Ponte tra high-performance ed uso competitivo.

Non per progressione non supervisionata.

Primo crossbraced serio, pilot orientato al canopy piloting.

Wingsuit-specific canopy. Permette upsizing fino a 2 taglie senza cambiare container.

PD la dichiara "first wingsuit-specific canopy"; tagliata per soft reliable openings con grandi wingsuit; responsive handling; best-in-class flare; line-set HMA nel store.

Soluzione esplicita wingsuit senza cambiare container.

Mission-specific, meno universale di Spectre/Storm.

Wingsuiter che vogliono apertura affidabile e flare forte.

Aggressive fully elliptical 9-cell. Step-up dalla Sabre3 senza ancora entrare nel crossbraced.

All-ZP, HMA lines, highly tapered. Long recovery arc, long snivel, very steep glide, wide speed range, very light front riser pressure, long dynamic flare.

Una delle più nette step-up non crossbraced.

Molto meno indulgente di una all-round 9-cell.

Canopy pilots esperti, camera flyers, progressione aggressiva.

CReW ricreativo/agonistico e demo. Storico classico CRW PD.

Taglie almeno 113–253 sq ft documentate ufficialmente. Architettura CF dedicata.

Classico CRW PD ben supportato.

Scheda corrente espone meno specifiche tecniche di altri PD.

Praticanti CReW tradizionale e demo.

Vela studente, novice e demo con peso extra. PD la presenta come piattaforma di training progressivo.

Apertura tollerante a body position e flare timing imperfetti, easy to pack, costruzione forgiving. Line-set store con Dacron e Microline. PD non pubblica AR, glide ratio, sink rate, area proiettata sulla scheda corrente.

Tolleranza agli errori, addestramento e margine di sicurezza.

Numerica AR/glide/sink non pubblicata; non ottimizzata per progressione veloce.

Scuole AFF, primi canopy flight, flotta noleggio.

Competition canopy piloting / XRW. Comp-only, picco di gamma specialty PD.

Costruita esclusivamente per canopy piloting competition, evoluta poi per XRW. Schuemann wing planform; "contact PD to order".

Picco di gamma specialty PD.

Tool professionale, non daily driver.

Top-tier competitive pilots e XRW high-end.

Ram-air 9-cell all-round dal novizio all’esperto, ottimo per primo canopy personale e wingsuit occasionale.

Apertura soft/on-heading con short snivel; glide molto piatto; short recovery arc; easy flare; costruzione low-pack-volume con ZP + low-bulk fabric; line-set store con Vectran; line trim charts e order form coprono taglie 107–260 sq ft.

Pack volume ridotto, long spots, flare facile.

Nata per facilità — non per progressione aggressiva.

Prima vela personale, jumper leggeri, wingsuit occasionale, packers che vogliono semplicità.

All-round ram-air dal novizio/intermediate all’esperto a carichi più alti. Range d’uso fra i più ampi di PD.

Order form con taglie 89–230; line options Vectran o HMA; slider removibile disponibile ma "non raccomandato per terminal deployment"; long recovery arc, progressive front risers, glide steep, strong rear risers, powerful flare, openings ridisegnate.

Una delle più ampie progression wing del mercato PD.

Nessun valore numerico pubblico WL/AR/glide.

Dal primo sport canopy serio alla skill-building aggressiva.

All-rounder student-to-experienced a basso ingombro, no-fuss e packing semplice.

PD la descrive come docile, short snivel, flat glide, short recovery arc, low pack volume, easy flare timing. Line-set store con Dacron e Microline. AR/WL numerici non pubblicati.

Semplicità, piccolo pack volume, daily driver coerente.

WL/AR non pubblicati; meno aggressiva di altre 9-cell moderne.

Neo brevettati conservativi e jumper che vogliono semplicità.

7-cell all-round, wingsuit, cameraflyer, demo. Apertura iconica e regolare.

Soft openings con long snivel, short recovery arc, glide piatto. Line-set store con Dacron e Microline. PD la posiziona da novice a experienced.

Apertura molto nota e regolare, 7-cell versatile.

Meno spinta rispetto a 9-cell aggressive.

Wingsuiter quotidiano, cameraflyer, all-rounder 7-cell.

Fully elliptical 9-cell per intermediate-to-experienced. Storico classico "fun".

Responsive handling, snappy turns, glide piatto, short recovery arc.

Handling vivace, classico storico.

Meno moderna rispetto a design recenti; numerica limitata.

Jumper esperti che cercano handling reattivo non crossbraced.

7-cell sportiva: caratteristiche da 9-cell in una 7-cell. Anche wingsuit e casual CReW.

Steep glide, long recovery arc, powerful flare e soft openings con long snivel. Line-set con Dacron e Microline.

Una delle 7-cell più sportive in fascia.

Non è una CRW-competition canopy dedicata.

Jumper che vogliono 7-cell versatile, wingsuit + un po’ di CReW.

High-performance freefall-use, sopra Comp Velocity, sotto Peregrine. Variante Hybrid con sail ribs.

All-ZP Valkyrie + variante Hybrid Valkyrie con sail ribs; progettata come step-up dalla Comp Velocity per uso in freefall; apertura sviluppata come criterio chiave; Hybrid con circa mezza taglia di pack volume in più rispetto alla all-ZP.

Altissime prestazioni mantenendo uso freefall.

Non entry-level HP.

Canopy pilots avanzati, cameraflyer dedicati, piloti non comp-only.

Higher-performance 9-cell come step verso flight profile da crossbraced. Slider dedicato standard.

Taglie 93–149. Mini-ribs paraboliche, pyramid straps, assenza di stabilizers, removable & collapsible slider standard. WL raccomandato 1.6–2.2.

Step-up molto chiaro verso flight profile aggressivo.

Edge case evolutivo, non per progressione generica.

Piloti avanzati che cercano stepping stone verso ali più performanti.

Stock USD 3.095 listino, promo USD 2.012–2.476.

Main 9-cell all-round dal primo canopy dopo training a jumper esperti. Anche RW, VFS, wingsuit, camera, weight belt.

Taglie 90–250 sq ft. Line options 725 Spectra, 700 Vectran ZLX, 600 Dacron. Build ZPX/UltraLPV opzionale. AR/glide/sink/turn radius non pubblicati.

Apertura rassicurante, range d’uso ampio.

AR/glide/sink/turn radius non pubblicati.

Prima vela personale, all-rounder, cameraflyer non aggressivo, wingsuit leggero.

Stock USD 2.375–3.010 di listino; prezzi promo osservati USD 1.781–2.709.

7-cell utility e wingsuit. Aerodyne la posiziona anche per studenti, jumper giovani e senior.

Taglie 117–277 sq ft. Opzioni ZP, ZPX e UltraLPV. Line options 725 Spectra e 700 Vectran ZLX.

7-cell moderna, low-bulk, molto versatile.

Nessun prezzo pubblico ufficiale visibile nella stocklist.

Wingsuit, fun jumper che preferiscono 7-cell forgiving, operazioni leggere student/novice.

Student main canopy con transizione naturale verso Pilot.

Forte enfasi su affidabilità, rinforzi, facilità di packing e addestramento. Indicata anche come student main nei materiali ufficiali.

Addestramento e progressione student-to-novice.

Prezzo pubblico ufficiale non emerso.

Scuole, student program, noleggio.

Famiglia multi-uso: RW, Hybrid, Comp CRW. Polivalente tra CRW, freefly e big-way.

Taglie 99–260. Versione CRW: mesh slider, non-cascaded A/B center & outboard lines, retractable bridle, tail pocket, target panels.

Una delle poche famiglie davvero multi-uso/CRW sul mercato.

Specifiche variante-dipendenti; prezzi pubblici non uniformi.

Jumper CRW, dropzone, fun jumper old-school/all-round.

Triathlon Hybrid stock USD 2.700 listino, promo USD 2.160. Altre varianti: prezzo pubblico non rilevato.

Performance 9-cell con dive più lungo e harness response marcato.

Taglie 92–172. Better opening staging, longer dive intuitivo, integrazione harness response, defined agility, più feel sui riser e lengthened recovery arc.

Progressione prestazionale chiara.

Prezzo pubblico ufficiale non visibile.

Piloti avanzati che vogliono più dive e più risposta.

Student canopy. Una delle schede più numericamente complete del segmento.

Taglie 169–299, WL 0.6–1.3, glide ratio 3.0–3.5, AR 2.55, taper 0.8, all-ZP/J²-ZP 30D silicone coated ripstop, Vectran lines, centre-cell vent e new slider design.

Tra le schede studente più ricche di numeri ufficiali.

Area proiettata e sink numerico non pubblicati.

AFF, scuole, primo percorso canopy.

Fully elliptical 9-cell sport/performance. Ottima per progressione verso volo più aggressivo senza crossbrace.

Taglie 86–159, WL 1.3–2.0. A 1.0–1.4 può fare da primo/secondo fully elliptical per intermediate confidenti. Raccomandazione di almeno 500 salti su square/semi-elliptical prima del passaggio. Recovery arc più lungo della Crossfire 2.

Riferimento per progressione verso volo aggressivo non crossbraced.

Richiede rispetto e retraining del sight picture.

Intermediate/advanced che vogliono step-up reale.

EUR 2.716 sulla pagina EU; stocklist USA osservata a USD 3.190.

Low-bulk all-round canopy. "Big canopy vibes without the bulk".

Taglie 129–229, WL 0.8–1.4, L-ZP 20D silicone-coated nylon. Basata sulla Safire 3 con larger inlets, optimized crossports e brake configuration ridisegnata.

Soluzione per chi vuole una vela più grande in un container piccolo.

Missione centrata sul low-bulk più che sull’aggressività.

Primi sport canopy conservativi, jumpers più pesanti, small-jumper che vogliono più margine.

EUR 2.631 sulla pagina EU; stesso modello osservato a USD 3.090 in render alternativi.

First crossbraced / high-performance all-round.

Taglie 69–119, WL 1.6–2.2. Minibrid construction con sail ribs nei loaded ribs, mini-ribs, Powerband, Vectran 500 standard (Vectran 400 nera opzionale). Opening soft non scary; dive più lungo del JFX originale ma più corto della Leia.

Una delle ali ufficialmente più esplicite come "first crossbraced".

Richiede comunque coach e base solida su 9-cell elliptical.

Weekend warrior, team jumper, cameraflyer, primo crossbraced supervisionato.

USD 3.590 USA; pagina EU osservata a EUR 2.899.

Wingsuit-specific low-bulk 7-cell. Pack volume circa 15% inferiore a una non-crossbraced 9-cell.

Taglie 119–189, WL 1.0–1.5. 7-cell a basso AR/ellitticità; L-ZP + J-ZP hybrid; heading performance, line-twist stability e flare enfatizzati.

Una delle migliori documentazioni wingsuit-specific.

Per definizione meno snappy di una performance 9-cell.

Wingsuiter da novice a experienced che vogliono pack volume contenuto.

EUR 2.546 EU; stocklist osservata anche a USD 2.690–2.990.

Wingsuit-specific full-ZP 7-cell. Più robusta del low-bulk, focus su durata.

Taglie 119–189, WL 1.0–1.5. Full J-ZP. Stessa famiglia Kraken ma più strutturata; longevità enfatizzata.

Wingsuit canopy dedicata più durevole.

Meno compressibile della low-bulk.

Wingsuiter frequenti che privilegiano longevità e struttura.

EUR 2.546 EU; stocklist osservata a USD 2.790.

Hyper-performance everyday swoop canopy. JYRO la esclude per studenti, low time, first crossbraced, wingsuit e CRW.

Taglie 59–99, WL 2.2–2.8. 21-chamber design, Vectran 400 con FailSmart hybrid lineset mod, openings soft e ottimo heading control, very long recovery arc, massive flare.

Daily high-end per piloti già molto forti.

JYRO esclude esplicitamente molte categorie d’uso.

Piloti esperti su piccole crossbraced molto cariche.

USD 4.190; pagina EU EUR 3.568.

Full-sail competition/XRW canopy.

Taglie 55–89, WL 2.5–3.0. S-PU sail fabric, RDS + spare lineset standard, openings firm/brisk in terminal. Hyper-performance comp-specific.

Piattaforma di competizione pura.

Non daily-driver; richiede curriculum agonistico e coaching.

Competitive swoopers e XRW estrema.

All-round sport canopy. Una delle "first true sports wing" più nitide tra i marchi analizzati.

Taglie 109–189, WL 1.0–1.6, AR 2.55, glide ratio ~2.8, taper 0.83, J-ZP, mini-ribs, bow-tie bridle, 3D lineset geometry.

Posizionamento "first true sports wing" particolarmente chiaro.

No sink/radius numerici.

Dal post-A license al daily-driver esperto non specialist.

Student / novice / AFF / static line / rental.

Rectangular 9-cell, Hybrid ZP/LP, fully open nose, Dacron, WL 0.5–1.2.

Student platform chiarissima.

Orientata al training, non alla progressione avanzata.

Dropzone, AFF, rental.

Super high performance. Richiede 500 jumps su crossbraced a 2.0+ WL.

Aggressive Schuemann planform, 7 ARC tri cells (21), hybrid ZP con sail ribs e mini-ribs, partially closed nose, Vectran 550 (400 opzionale), steep trim. WL 1.5–2.8.

Documentazione tecnica ricca e posizionamento chiarissimo.

Solo per piloti già molto avanzati.

High-performance puro, oltre il "first crossbraced".

USD 4.250 in categoria; custom items osservati a USD 4.190.

High performance canopy. Pacchetto veloce/reattivo ma non comp-only estremo.

Enfasi su design numerico/CFD, openings, speed, fun piloting, responsiveness e small pack volume. Altre specifiche numeriche: non pubblicate.

Prezzo contenuto per high-performance.

Spec catturate meno dettagliate rispetto ad altri Icarus.

Pilota performance che vuole pacchetto veloce/reattivo ma non comp-only.

Wingsuit canopy. Icarus la chiama "best canopy for wingsuit" nel testo ufficiale.

Semi-elliptical tapered 7-cell, hybrid ZP/Ultralight, open 2+3+2 con inlet outboard parzialmente chiusi e centrale aperto, Vectran. WL 1.2–1.7.

Wingsuit-specific documentata.

Meno universale di Omni.

Wingsuiters che vogliono soft on-heading openings e ultra low pack volume.

All-purpose 7-cell.

Semi-elliptical tapered 7-cell, all ZP, open nose, Vectran. WL 0.75–1.5. Soft on-heading openings, predictable handling, flare e glide superiori a molte 7-cell.

7-cell all-round molto ben definita.

Meno specializzata del wingsuit puro.

Intermediate/experienced che vogliono 7-cell per "all facets of modern skydiving".

Hyper/high-performance canopy "a class above normal high performance cross brace".

Aggressive Schuemann, 5 ARC tri cells, ZP & ZP LPV, Vectran 550. WL 1.5–2.8. Richiesta ufficiale di 500 jumps su crossbraced a 2.0+.

Performance molto alta con prezzo categoria leggibile.

Non vela di transizione.

Piloti già rodati su crossbraced piccole e cariche.

USD 3.570 in categoria; custom item osservato a USD 4.105.

Beginner/intermediate all-round 9-cell. Erede moderna della Safire 2 nella narrativa ufficiale.

Elliptical 9-cell, full ZP, open nose, Vectran o Spectra in opzione. Recommended WL 0.75–1.9.

Ampio range d’uso e WL.

Prezzo ufficiale variabile per stock/area.

Da freshly A-license a jumper molto esperti su all-round 9-cell.

USD 2.550 in USA stock; USD 2.990 in Europe stock.

High-performance gateway canopy. Ponte tra elliptical aggressiva e categorie superiori.

9 cells, Schuemann planform, elliptical sul leading edge, full ZP, partially closed nose, Vectran. WL 1.4–2.4. Recovery arc più corto rispetto a tradizionali crossbraced.

Gateway performance dichiarato in modo esplicito.

Decisamente oltre la "progression wing" classica.

Piloti performance che vogliono ponte tra elliptical aggressiva e tier superiori.

Stock USD 2.695–3.250.

Expert / competition / everyday high-performance.

7-cell cross-braced tri-taper. Più performante in tutti i flight modes ma ancora utilizzabile come everyday wing. Più steep della Wairwolf di stessa misura. Taglie 67, 71, 75, 79, 84, 90, 96, 103.

High-performance moderna ma non comp-only.

Chiaramente expert.

Pilota molto avanzato che vuole daily-driver ad alte prestazioni.

USD 4.395 standard slider; USD 4.545 RDS; USD 4.645 entrambe le opzioni; +USD 200 custom colors.

"Your first X-brace wing". Inputs calibrati per restare gestibili pur dando accesso al crossbraced.

Livello Advanced/Expert nel wings chart. Posizionamento esplicito come first crossbraced.

Posizionamento chiarissimo come first crossbraced.

Non per piloti non allenati.

Prima crossbraced con coach/esperienza adeguata.

USD 3.445 + USD 200 custom colors.

Expert / competition / freefall-capable crossbraced comp wing.

27-cell cross-braced, tri-taper leading edge, mini-ribs trailing edge, optimized inlets, hybrid ZP + sail. Suitable for freefall deployment speeds.

Concetto ad altissime prestazioni per freefall deployment.

Prezzo pubblico non emerso.

Piloti expert/competition che vogliono HK terminal-compatible.

Competition skydiving wing.

Taglie 60 (special approval), 64, 67, 69, 71, 75, 79, 84. Materiali FT30 top/bottom/ribs/crossbrace. Main lines 400 lb o 300 lb Vectran.

Specifica tecnica chiara per competition wing.

Prezzo pubblico non emerso.

Competition pilots.

Pure performance competition wing. Massimizza velocità e distanza, non ottimizzata per terminal deployments.

Concezione "pure performance"; non ottimizzata per terminal deployment.

Vocazione performance senza compromessi.

Non daily-driver freefall.

Comp pilot che massimizza speed/run distance.

Intermediate / advanced fun jumper. Best in class per fun jumper.

Soft/predictable openings, easy to control, intuitive flare, harness response forte.

Progressione intermedia aggressiva ma non estrema.

Taglie/WL non esposti.

Fun jumper già oltre la prima all-round canopy.

USD 3.195 + USD 200 per custom colors.

Beginner / intermediate / advanced fun jumper. Easy and fun to fly.

Hybrid-construction 9-cell. Low pack volume marcato. ZP su top skin/end cells/stabilizers/slider, low-porosity ribs e opzione low-bulk.

Entry line molto chiara, low-bulk forte.

Taglie/WL numerici non esposti.

Prima/seconda vela sportiva, all-round jumper.